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你知道汽车也需要网络科技的支持吗
作者:admin /日期:2019-06-15 19:48
  在“互联网+”政策的指导下,如果新车没有配备网联系统,向别人问好是很尴尬的。消费者似乎也在购买它。我见过快车司机不止一次给我看。他们的汽车网联系统使用起来有多方便。如果你注意最近列出的新车,你会发现基本上每辆都配备了一个智能的网联系统。更智能的汽车为我们的汽车生活带来了很多便利,但你有没有想过这背后有一个巨大的危机?
 

 
  正如一开始所提到的,汽车网络为您带来了很多风险并为您带来便利。在汽车网络浪潮之前,我们的汽车是独立的个人,这意味着其他人很难以非暴力的方式入侵你的车辆。但现在情况有所不同。今天的汽车配备了一个大型的网联系统,黑客有机会通过互联网入侵你的车辆。
 
  在2015年7月,查理·米勒和克里斯·瓦拉 Seck两个网络络安都向公众展示了黑客如何使用汽车网联系统入侵并远程控制移动的Jeep Cherokee(国内免费灯模型)。在普通吉普切诺基的危险之后,车辆的油门,刹车,雨刷,无线电台等不再由驾驶员控制,导致车辆失控并冲入道路旁的沟渠。为此,菲亚特克莱斯勒集团被迫通过更新和完善软件系统召回超过140万辆车来解决问题。
 
  事实上,类似的问题不仅出现在Jeep车型上。在2015年的黑客防御会议上,技术网络络安全服务公司的CloudFlare员工展示了入侵特斯拉 Model S型号,导致其在驾驶过程中突然关闭。在今年刚刚举行的BlackHat黑帽技术大会上,来自360和腾讯的安全技术人员还展示了远程破解的汽车“无钥匙”进入系统和远程入侵的特斯拉网格系统。
 
  这些无尽的黑客示威确实证实了目前的互联网汽车存在很大的安全风险,但是大多数消费者和汽车制造商似乎并没有意识到汽车网络络安的重要性。目前,推动汽车网络发展的主力络安仍然是那些网络技术公司,而主力部位应该是汽车制造商自己。目前,少数汽车厂商已经意识到网络络安的整体问题是未来汽车不能忽视的一点,而大众集团就是其中之一。
 
  今年9月初,大众和以色列国家安全局前局长狄思金(Yuval Diskin)共同建立了一个名为络安的CyMotive Technologies网络。虽然没有更详细的报告,但不难发现大众希望将来确保其模型的安全性。深受“排放门”影响的大众组应该比其他任何人都更具成本效益。
 
  在国内市场,新兴的汽车动力威马车也特别注重网络安全。虽然它还没有推出自己的量产车,但是威马车早已为汽车网络安全做好了准备。在最近举行的2017年中国互联网安全大会上,由威马和360开发的网络安全概念车首次公开亮相。该车包括360集成的车辆安全解决方案和软件系统,如360汽车防护和安全操作平台。它通过动态防御系统保护人员,车辆和环境。
 
  其次,如果你还在讨论熨斗的厚度和厚度,我只能说你是盲人。从第一辆车的诞生到现在,这辆车已经走过了100多年的历史。在过去的100年里,汽车经历了从外形设计到动力系统的翻天覆地的变化。当然,我们一直在关注汽车安全。它也在不断发展。
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